点击图片查看大图
基本性能作为新一代的产品，Ultra机组具有极广泛的应用。 本机组可以在－40℃到＋40℃的环境下自动开动和运转。 机组可以实现货厢温度无级设定。本机组用户可根据要求任意设定货厢温度。由微型计算机完全自动控制，不需人员随机操作。并且有自我故障诊断功能。 机组的设计自始至终围绕着节能的方针，并由于高效率的压缩机、发动机和先进控制系统的使用，使本机组的燃油消耗大大低于同类产品。 机组内压缩机和发动机的大修间隔分别为20,000和25,000小时，因此大大提高了机组的使用效率。 机组可用于“一托二”和“一托三”系统，也就是将货厢分为二于三个不同温度的房间，用一台机组来使其达到要求。 微机控制 Ultra机组全新的控制系统由中央微机控制。通过先进的模块化的电路及计算机逻辑功能，中央微机根据送风、箱体温度、外气温等参数及其参数的变化对控制方式进行优化处理，实现对压缩机速度 、卸载及温度的最佳控制，最大限度地保证货物的保鲜和冷冻，以及最大限度地节省燃料。 控制系统还可以对机组进行自动诊断、自动停机和发出报警信号。因此可以大大减少维修时间。 这种机组由控制系统完全自动控制，一旦设定之后，不需要人员操作。 在有卫星通讯系统的情况下，中心控制站可以通过卫星对机组进行监控。 数据存储(选择装置) 机组备有先进的自动数据存储系统，可存储16个不同的参数。该系统可根据要求每一时间间隔，例如15或30分钟，存入一组数据。存储容量可达数月乃至三年的运行数据。开利运输冷冻空调设备公司并向用户提供必要的软件。用户可以用这些软件将运行参数取出，绘成图表，并打印出来。 模块化和标准化 机组内部的流线型模块化设计，使零部件数目比同类产品减少20%。机组各个维修零部件均可从机组前部进行检修，极为方便可靠。同时，由于模块化的应用，可以使机组在某些部分损坏的情况下更换该部分而不影响其它部分。例如，如果机组上部被全部撞毁，可以更换上半部，因为这是一个模块的组合，与下部模块完全分离。 另外，机组的整体设计使得机组能够吸收震动与突然冲撞，使机体返回原状。 传动装置 Ultra采用全新的齿轮箱－离合器－皮带传动装置向蒸发器风机传送动力。采用这种装置，传送皮带不必扭转90度。因此延长皮带寿命50%。 同时，离合器的应用，使得风机在除霜时停止运转成为可能。这样，减去了蒸发器除霜调节风门。彻度地解决了常见的调节风门生锈、失调所带来的一切恶果。 这种装置的发明是开利对此类产品的一项重大革新。 材料 Ultra外壳与各个门都是由工业上先进的、高强度、经久耐用的轻质的复合材料制成。它不像单一金属材料那样会生锈，凹凸变形，弯翘变形或强度减弱，并且其老化期远远在机组寿命之外。 高风量 Ultra机组新型的皮带风扇驱动系统可提供5,691立方米/小时的高风量，这个风量是同类产品中最高的。同时机组提供了排气方式、速度和空气量之间的最佳配合比。因为取消了除霜调节风门，阻力大大减小，气流不受限制，效率更高。同时保证了车箱内气流分布平衡。 多温度区选择 Ultra机组可用于多温度区控制。将货厢为二至三个房间，分别装蒸发器。而动力机组、压缩机、冷凝器只有一个，装于厢外。控制也由中心控制微机统一执行。 Ultra机组其他特性与优点： 工业界中领先的CT4-134TV三涡旋发动机，具有独特的燃油喷洒燃烧系统，可提供最佳的油汽混合比。提高发动机功率，降低油耗。 机组备有3相50赫兹380伏交流电的备用电选择，以符合中国用户的需要。 开利公司专为运输冷冻空调而制造的05G压缩机，以其大于99.5%的可靠率使其在工业领域中处于领先地位。 通过计算机优化设计、符合空气动力学原理的造型，外壳厚度为546mm，旋转半径为1,524mm，比任何其他的半挂冷藏车机组的尺寸都小。 压缩机卸载装置系统可调节输出，节省燃油，同时提供为保证产品最佳质量和最少脱水所需要的冷量。吸入段切断式卸载装置使用压缩机产生更多的冷量并延长其寿命。 发动机自动启动/停止功能可以大大减少冷藏机组燃料消耗量。 系统中安装了插入式模拟控制板，它可旁通过微机以对继电器板和系统进行手动控制。 可选择连续高速气流锁定运行，用最大的气流量满足高要求货物的需要。 采用干型空气过滤器和旁通油过滤器，将维修周期从1,000小时延长至1,500小时，降低维修费用和提高设备使用效率。
开利一体机 集装箱制冷 车载 柴油发电 租售
